Yamaha FZ1 S Fazer (2006–2015): R1 variklio įkvėptas streetfighter’is, iš naujo apibrėžęs universalumą

Įvadas

Yamaha FZ1 S Fazer nėra vien tik motociklas – tai tvirtas ketinimų pareiškimas. Nuo 2006 iki 2015 m. ši modelio karta be kompromisų įsitvirtino kaip streetfighter’is, pasiskolinęs Yamahos YZF-R1 superbike’o dvasią ir ją integravęs į realioms kelio sąlygoms pritaikytą važiuoklę. Lengvas aliuminio rėmas, staugiantis 998 cm³ keturių cilindrų variklis bei agresyvi, bet praktiška ergonomika pavertė FZ1 etalonu tiems, kurie geidė adrenalino, bet nenorėjo aukoti komforto. Praleidęs savaitę su tvarkingai prižiūrėtu 2013 m. modeliu, pasidalinsiu, kodėl šis motociklas išlieka kultiniu favoritu – ir kaip jis atrodo kitų konkurentų fone.

Važiavimo potyris: Kur susitinka superbaik’as ir gatvės išmintis

Užsėdus ant FZ1, pirmiausia pajusite pakankamai aukštą, bet daugeliui vairuotojų tinkamą 815 mm (32,1 colio) sėdynės aukštį. Pusiau aptakas suteikia minimalų, tačiau juntamą apsaugos nuo vėjo lygį greitkeliuose, nors aukštesniems motociklininkams gali prireikti didesnio stiklo. Pasukus akceleratorių, iš R1 kilęs variklis iškart atgyja metaliniu urzgimu.

Miestuose FZ1 stebėtinai lengvai valdomas. Įpurškimo sistema leidžia jam tolygiai dirbti apie 1 200 aps./min, o hidraulinė sankaba (nuo 2006 m. modeliuose) reikalauja mažai pastangų. Visgi 221 kg (487 svarų) svoris jaučiamas važiuojant lėtais tempais.

Užmiesčio keliuose FZ1 visiškai pasikeičia. Variklio darbinė zona viduriniame diapazone – 106 Nm (78,2 lb-ft) prie 8 000 sūk./min – akimirksniu išsviedžia iš posūkių, o aukštesnėse apsukose (didžiausia galia – 146,8 AG/110 kW) laukia tikras adrenalino pliūpsnis. Važiuoklė su 25° šakės pasvirimu ir 109 mm (4,3 in) išvirtimu optimaliai suderina vikrumą bei stabilumą. Staigiuose posūkiuose visiškai reguliuojamos 43 mm USD šakės (kairėje – kompresijos, dešinėje – atšokimo reguliavimas) suteikia pasitikėjimo, net jei braukiate „hero knobs“.

Tolioms kelionėms patogumas vertintinas nevienareikšmiškai. Dviejų dalių sėdynė yra gana kieta, bet pakankamai atraminė 2–3 val. važiavimui, o aukšta vairavimo padėtis sumažina riešų apkrovą. Vis dėlto trumpas priekinis aptakas didesnius vėjo gūsius nukreipia į šalmo sritį, ypač viršijus 130 km/val. (81 mph).

Variklis ir atlikimas: Superbike’o širdis

FZ1 turimas 998 cm³ keturių cilindrų DOHC variklis su 20 vožtuvų yra tikras universalumo šedevras. Kilęs iš 2004–2006 m. R1 modelio, jis kiek pritaikytas stipresnei traukai viduriniame diapazone, tačiau išlaiko apie 80% R1 genuose slypinčios galios. Pagrindiniai patobulinimai, lyginant su ankstesniais karbiuratoriniais modeliais, yra šie:
- Įpurškimo sistema: Mikuni 45 mm sklendžių korpusai su papildomomis sklendėmis, užtikrinančiomis tolygų akceleratorių.
- EXUP vožtuvas: Optimizuoja išmetimo srautą, kad galia būtų tiekiama tolygiai.
- Keramikinės cilindrų dangos: Mažina trintį ir šilumos kaupimąsi.

Našumo rodikliai:
- 0–100 km/val. (0–62 mph): apie 3,2 s (vertinama).
- Maksimalus greitis: 246 km/val. (153 mph).
- Degalų sąnaudos: apie 13,4 km/L (31,5 mpg) mišriu režimu.

Didžiausias šio variklio privalumas – jo universalumas. Galite lėtai riedėti mieste 2 500 sūk./min šešta pavara arba spausti iki 12 000 sūk./min raudonos zonos – abiem atvejais jis jaučiasi pasirengęs bet kokiai situacijai. Šešių pavarų dėžė veikia tiksliai, nors galutinė grandinės pavara reikalauja reguliarios priežiūros (prižiūrima O-ring tipo grandinė paprastai tarnauja 25 000–30 000 km).

Valdymas ir pakaba: tikslumas ir pritaikomumas

Lengvas aliuminio rėmas, pagamintas naudojant Yamaha Controlled Fill technologiją, ne tik lengvesnis už plieninį – jo vertikalus standumas net 470 % didesnis, tad atgalinis ryšys itin aštrus. Prie to prisidedantis 629 mm ilgio svirties mechanizmas suteikia MotoGP įkvėptą stabilumą greitai akseleruojant.

Svarbesni pakabos elementai:
- Priekyje: 43 mm invertuotos šakės su 26 žingsnių suspaudimo ir atšokimo reguliavimu.
- Gale: Monoshock tipo amortizatorius su 7 pakopų išankstiniu spyruoklės įtempimu ir 12 žingsnių atšokimo reguliavimu.

Bandomojo važiavimo metu pridėjus porą papildomų atšokimo reguliavimo spustelėjimų priekinėje šakėje pavyko išvengti pernelyg smarkaus panirimo staigiai stabdant. 320 mm dvigubi priekiniai diskai (su 4 stūmoklių suportais) užtikrina tikrą superbike’ams būdingą stabdymo jėgą, tačiau galinis 245 mm diskas agresyvesniam važiavimui atrodo kiek silpnokas.

Patogumas ir ergonomika: pakylėta kasdienybė

Yamahai puikiai pavyko rasti ergonominį balansą tarp sportiškumo ir neutralumo. Vairas nuleistas 30 mm žemiau nei pirmtako FZ1, todėl vairuotojas šiek tiek daugiau pasilenkia į priekį. Kojų pakojai išdėstyti taip, kad neužkliudytų posūkiuose, tačiau nėra tokie aukšti, kad keltų nuovargį ilgesnėse kelionėse.

Išskirtinės savybės:
- Prietaisų skydelis: Analoginis tachometras, skaitmeninis spidometras, degalų lygio indikatorius ir pavarų rodmuo.
- Dėtuvė: Po sėdyne esanti erdvė tinkama įrankių rinkiniui ar plonai piniginei.
- Patogumas keleiviui: Rankiniai laikikliai ir kukli sėdynės vieta leidžia trumpas keliones dviese.

Konkurentai: Kuo FZ1 išsiskiria

FZ1 pagrindiniai konkurentai jo gyvavimo laikotarpiu buvo:

1. Suzuki GSX1300 Hayabusa (2008–2013)

• Privalumai: Greitesnė tiesiojoje (248 km/val.), labiau tinkama tolimoms kelionėms.
• Trūkumai: 264 kg paruoštas svoris, mažiau manevringa.
• Verdiktas: FZ1 ją pranoksta valdymo srityje, tačiau nusileidžia didžiausio greičio mėgėjams.

2. Kawasaki Z1000 (2010–2013)

• Privalumai: Aštresnis dizainas, 138 AG, lengvesnė – 221 kg.
• Trūkumai: Kietesnė pakaba, mažiau komfortiška ilgoms kelionėms.
• Verdiktas: Z1000 – tikras maištininkas, o FZ1 – subrendęs universalus variantas.

3. Honda CB1000R (2008–2013)

• Privalumai: “Neo-retro” stilius, 123 AG.
• Trūkumai: Nors nominaliai 998 cm³, virš 8 000 sūk./min galios pojūtis blankesnis.
• Verdiktas: FZ1 variklio charakteris ir praktiškumas laimi tarp entuziastų.

Priežiūra: kaip išlaikyti „žvėrį“ gyvą

FZ1 garsėja nedideliais priežiūros reikalavimais, tačiau būtina atkreipti dėmesį į šiuos pagrindinius punktus:
- Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 42 500 km (26 400 mylių).
- Įsiurbimo: 0,11–0,20 mm
- Išmetimo: 0,21–0,25 mm
- Alyvos keitimas: Kas 6 000 km (3 728 mylių) naudojant 10W-40 sintetinę alyvą (3,1 l su filtru).
- Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus, naudojant etileno glikolio skystį (talpa 2,3 l).
- Grandinė: 120 grandies O-ring tipo grandinė; laisvumą reguliuoti iki 45–55 mm.

Patarimas: Pasirinkite NGK CR9EK žvakes (tarpo plotis 0,7 mm), kad užvedimas šaltu oru būtų tolygesnis. MOTOPARTS.store siūlo originalias specifikacijas atitinkančius filtrus, grandines ir stabdžių kaladėles – puikiai tinkančius savarankiškai priežiūrai.

Išvada: palikimas tęsiasi

Yamaha FZ1 S Fazer išlieka subalansuotos inžinerijos simboliu. Šis motociklas užtikrina jaudulį kalnų keliuose, puikiai tinka kasdienėms kelionėms ir net leidžiasi į savaitgalio žygius, tereikalaujant tik minimalios priežiūros. Ieškantiems naudoto modelio, kuriame harmoningai susilieja supersporto pagrindai ir kasdienis praktiškumas, FZ1 – išties patrauklus pasirinkimas. O kai ateis metas keisti nusidėvinčias dalis, MOTOPARTS.store pasiūlys reikiamų detalių bei patirties, kad jūsų Fazer jaustųsi it naujas.

Pasuki greičio rankeną, širdis šoka iš krūtinės – tai motociklizmas be jokių kompromisų.

Specifikacijų lentelė